Como era previsto, corridas quentes esquentaram o início do segundo turno. Além disso, um novo traçado apimentou ainda mais as disputas.
Finalmente, depois de muita conversa, o Gabriel liberou um novo traçado para nós, que contava com uma curva a esquerda, logo após o bacião e com o curvão do oval.
Aprovação total!
SUPER 100
Temos mais um piloto estrangeiro na ASSEKA. Diego Rodriguez é Argentino e fez sua estreia nesse final de semana. Seja muito bem vindo hermano!
Ronaldo Lacerda ressurgiu! Fez a pole position, mas queimou a largada. Terminou em segundo, porém, com o acréscimo de 10s acabou caindo para quarto lugar.
Daniel Mahseredjian, esse sim, venceu. Já é a segunda no ano, o que o coloca isolado na primeira colocação do campeonato.
Ronaldo e Daniel travaram uma bela disputa por muitas voltas, praticamente a corrida toda, enquanto que por pouco Rodrigo Ferrara não os surpreende. Ferrara, que largou em quinto, fez excelentes ultrapassagens, além de ter sido beneficiado pelos 10s a mais de Ronaldo, e garantiu a segunda colocação. Com a ausência do Paulo Ian, Ferrara subiu para a segunda colocação na classificação.
Marcelo Pimentel e Rodrigo Parrillo também foram bem e garantiram o terceiro e quinto lugar respectivamente, no pódio.
85 PRO
Renan Chedid surpreendente. Largou em décimo e venceu. Sinceramente, não me lembro de ter visto isso em alguma corrida do Campeonato ASSEKA no passado. Alguém lembra?
Jony, fez a pole, volta mais rápida e estava vencendo a corrida, quando a direção de prova e os comissários perceberam que ele estava com o kart errado (todos os pilotos são informados sobre o número do seu kart e o próprio Jony admitiu a falta de atenção ao sentar no kart errado).
Entrou nos boxes como forma de penalidade, cumpriu 10s, e ao retornar a pista estava em décimo. Além disso, tomou outra penalidade de 10s ao se utilizar de uma parte do traçado que estava fechada, ultrapassando dois pilotos. Mas, como estava em um dia inspirado, conseguiu recuperar todos esses tempos perdidos e terminou em segundo.
Adriano Ravasi, re-estreou bem e terminou em quarto. A sua frente, Bruno Lanzo. Stefan Schimenes, em quinto, conquistou seu primeiro pódio na ASSEKA.
Lembrando que, a partir dessa etapa, o grid foi dividido de acordo com a classificação, metade dos pilotos para cima, uma bateria, metade dos pilotos para baixo, a outra.
Na ultima bateria da tarde, provavelmente a mais aguardada, Mário Mármora fez a pole. Ao lado dele largou o Vinicius.
Mário sustentou a primeira colocação por boa parte da corrida, porém, na subida da reta da torre o Vini colocou por dentro, Mário espalhou um pouco para a zebra e acabou perdendo a liderança.
Leo Marins conseguiu ultrapassar o Thiago Santos e segurou a terceira colocação. Wagner Queiroz fechou o pódio em quinto.
Um pouco mais atrás dos líderes Edu Benvenuti e o Elton cruzaram a linha com diferença de 0.002s. Outro fato que não me lembro ter ocorrido antes.
Bom, com essa vitória, o Vini deu uma disparada boa rumo ao tri. A situação é boa para ele, pois, se por um acaso não pontuar na próxima corrida e o segundo colocado, seu parceiro Peti, fizer um hat trick, os dois ficaram empatados, porém, mesmo assim, o Vini levará vantagem no critério de desempate.
Fatos:
- A Ferrari se mostra desprezível;
- Qual é a da Ferrari?;
- Eu desisto de entender a F1!;
- Que F1 que nada, corra na ASSEKA. É muito mais divertido e não tem jogo de equipe (quando não é necessário);
- Finalmente conseguimos o primeiro horário na Granja;
- Finalmente nos deram chance de fazer uma corrida com um traçado diferenciado;
- Seus comentários são os melhores – fique a vontade.
Infelizmente sofri bastante na classificação (tanto que até troquei de kart) e larguei em último. Acho que foi a primeira vez nos meus 5 anos de Asseka que saio da última fila!
Na corrida, larguei bem, ultrapassando 4 karts, mas no cotovelo depois da chicane da largada fui tocado e caí pra último, e passei a corrida toda sofrendo lá atrás sem conseguir ir rápido. Uma pena!
Na última curva da última volta ainda consegui colocar meu kart lado a lado com o Elton e a chegada, como a foto mostra, foi impressionante… pena que foi lá atrás hahaha…
Gostei bastante do traçado, temos que continuar insistindo para corrermos em configurações diferentes!
Parabéns aos vencedores, boa semana a todos!
até que enfim consegui fazer uma boa corrida!!
primeiro deixo claro que eu não estou disputando o campeonato na super 100, estou apenas participando já que comecei no meio da temporada apenas para encher o grid um pouco mais.
portanto não vou atrapalhar quem está na disputa pela ponta da tabela, e assim o fiz com o piloto DANIEL, que reclama demais da conta, ele tinha um kart muito lento nas curvas e como estavamos muito junto a vezes encostava na borracha de proteção dele, e tome reclamação.
se eu estivesse brigando pela ponta da tabela, eu com certeza ia deixa-lo para trás, mas tirei o pé nas ultimas voltas exatamente para não correr o risco de me envolver em alguma discordia com o mesmo,sendo que meu intuito na Asseka e agregar valores ao grupo e não causar brigas, e todos foram benficiados com minha punição, ou seja ninguem perdeu ponto por minha causa na corrida dos gordinhos.
gostei muito da traçado, deveria ter sempre uma novidade nas nossas corridas.
sobre a ferrari:
os brasileiros deveriam ter um pouco mais de “brio” e não envergonhar a nossa nação que é muito forte em todos os esportes que participa.
Rubinho e Felipe Massa, foram humilhados pela ferrari,será que se eles fossem europeus, isto aconteceria? pq só com os brasileiros?
Até Stallone vem aqui, e sai falando um monte de asneira do nosso país, é de se lamentar!!!
pena que o povo brasileiro esquece muito rapido das ofensas e desrespeito que sofremos do “primeiro mundo”.
abraços e que Deus conceda vitorias e bençãos a todos.
Fala galera!
Que beleza de traçado, gostei bastante, principalmente do curvão, chegavamos no fim da reta com bastante velocidade. Isto até facilita as ultrapassagens, pois se o piloto a frente dá uma escorregadinha na curva no fim do baciãó é possível passa-lo, mesmo estando com karts equivalentes.
Quanto a minha corrida foi realmente muito boa e divertida. Uma pena que meu kart estava muito traseiro, ia trocar mas desisti. Até tentei colocar o banco mais atrás na corrida, melhorou um pouco, mas não muito.
Quanto à largada, ví mais um piloto queimando, provavelmente seguindo o Lacerda. Sei lá, mas parece que só eu ví, então devo ter me enganado.
Tá dificil chegar à frente do Daniel!
Abçs,
Ferrara
Na 85PRO (última bateria), larguei em 4º, mas consegui pular para 3º na primeira curva.
Acompanhei o Mario e Vinicius por umas 4 voltas, mas eles estavam com um kart mais ajustado e se distanciaram.
Também consegui abrir uma boa vantagem para o 4º colocado e o que eu fiz foi ser constante ( virar sempre em 53s ), pois o 4º estava na mesma batida.
Foi administrar a 3ª colocação.
Bruno, este traçado é maravilhoso e bem técnico.
Podemos utilizá-lo na última etapa que tivermos na Granja.
abraços,
Leo
Bruno, que contas foram essas do hat trick na próxima e tal? Hahaha, não entendi nada.
A corrida foi bem divertida pra mim tb. Nunca tinha corrido nesse traçado e achei sensacional. Ainda não acertei a mão naquela curva onde era o mergulho, é uma curva bem traiçoeira. Tomara que nas últimas provas a gente tenha a oportunidade de fazer outros traçados diferentes ou até repetir esse, quem sabe.
Em relação a corrida propriamente, peguei um kart bom. Só não consegui fazer a pole pq não acertei uma vez a tal curva já mencionada durante a classificação. Aí na corrida fiquei um tempo atrás do Mário e percebi que ele tava fazendo aquela curva um pouco diferente, aí passei ele e tentei copiar o traçado. Deu certo e consegui abrir uma vantagem mais confortável da metade pro final da corrida. Meu kart e o dele tavam bem parecidos por isso a disputa foi boa.
Agora são duas em Interlagos, ou seja, só Deus sabe o q vai acontecer…hehe, pneus com certeza vão voar.
Parabéns a todos por mais uma excelente etapa!
Sensacional…!!!
Essa corrida foi muito show, apesar da “cag*d*” minha de sentar no kart errado foi uma das corridas mais emocionantes!
Eu sou Granja desde pequeno!!!! ano que vem voto pra ser só lá!!!
Valeu pela surpresa Bruno, adorei! Aquela curva do “mergulho” ficou muito cabulosa e mudou o curso da corrida inteira!
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Ronaldão… o kart 32 não estava lento nas curvas e sim na reta, vc so conseguia passar ele na reta, e tomava a ultrapassagem nas curvas… Não chora não!!!! não conseguiu ganhar e pronto….! Eu se vou correr, corro pra ganhar. Não existe esse lance de deixei ganhar…. hahahahahaha fala serio!
“….Além disso, tomou outra penalidade de 10s ao se utilizar de uma parte do traçado que estava fechada, ultrapassando dois pilotos.”
Pera lá, não foi bem assim…! Não utilizei parte do traçado que estava fechado porque quis… Fui lançado pra lá depois de ter ultrapassado na reta 2 pilotos e na entrada da curva um deles entrou errado e deu no meio do meu kart me impossibilitando de voltar ao traçado correto, como ja tinha ultrapassado na reta e estava na frente na entrada da curva! segui e fui embora e passei mais outros 2 pilotos e ainda abri 11 segundos do terceiro colocado. Ou seja, aquela trombada só fez me atrasar 1 segundo naquela volta e por isso não consegui chegar no kart 15… que cheguei menos de meio segundo atras!
ps: pump it jam!
Parabéns pelo “traçado surpresa” Bruno! Foi bem divertido, e até me possibilitou não chegar em último dessa vez, hehehe…
Deus abençoe a todos!
Abraços
kkkkkkkkkkkkkk, ae Jonny Massa, vou te contratar como personal driver,aceita?
tomei 10s por queimar a bandeirada, e cai pra quarto, o JhonnY Massa, tomou time penalty, cortou caminho, pegou carona, jogou oleo na pista e ainda ficou em segundo, vou te contar heim!!!
Eu e o Ubirajara nos divertimos na última/penúltima colocação. Foram disputas ferozes na casa dos 55 segundos…..
hahahaha
obs: por pouco não fiquei em último nessa corrida
Bruno,
Vou parar de fazer contas pra colocar a pontuação no blog da ViP e vou olhar só pra sua, pois lá um “hat trick” não me deixaria empatado com o Vini, mas na sua sim. Troco pela sua!
Quando saí para a classificação, logo atrás do Vini, notei que meu kart não era bom de motor (pelo menos não era com como o dele). E como ele, no meu caso, é o “concorrente a ser batido”, resolvi trocar de kart. E infelizmente peguei um bem pior…
Larguei em 9º, e fui fazendo um esforço quase “sobrenatural” para ir ganhando posições. Gostei de todas as disputas, foram muito boas! Porém, quando estava em 4º, logo à frente do Clóvis (5º) e do Thiago Santos (6º), houve um toque entre eles na freada no final da reta, e o Clóvis, por ter sido “tocado” por trás, não conseguiu segurar seu kart e acabou me atingindo… nós dois rodamos, ficamos parados em situação perigosa, e só pudemos voltar em último e penúltimo…
Bem, mais esforços, ultrapassagens, etc., e ainda deu pra chegar em 8º. Agora, pelo menos nos descartes eu estou igual ao Vini, os dois com um 8º lugar! Deveria haver pontuação “bonus” pro piloto que ultrapassar mais karts em uma bateria, rsrsrs! Passei 5 antes da batida, e mais 9 depois. Talvez eu teria ganho alguma coisa – fica a sugestão pra próxima temporada!
Peço ainda desculpas ao Bruno Temple pois em uma manobra minha mais empolgada posso ter sido exagerado e feito ele rodar. Realmente essa não foi minha intenção.
Mesmo assim, é sempre bom correr com amigos como todo o pessoal da Asseka. Que Deus continue nos abençoando!
Queria, finalmente, deixar registrado que me senti prejudicado por ter sido tirado da disputa pelo pódio (e por ter sido privado de preciosos pontos) por causa de um toque entre outros 2 karts. E,por ter sido um toque entre “outros” pilotos, fica difícil ter um bom argumento pra pedir advertência pra alguém.
Falando em advertência, fica mais um pedido: Bruno, por favor tire essa “mamata” da 1ª advertência ser só uma “citação” com bandeira no regulamento. Tem gente se aproveitando disso – ou seja – dá uma forçada de barra pra ganhar posição, porque não perde ponto e nem tem “stop & go” só com uma advertência. Ficaria melhor se, logo na 1ª adv., pontos fossem tirados do piloto, e aí, na reincidência na mesma bateria, mais pontos E um “stop & go”. Aí algumas pessoas pensariam um pouco antes de tentar uma “ultrapassagem impossível”.
Abs a todos!
Bruno,
Obrigado também por citado o comunicado da ViP em seu post!
Abs,
Peti (http://vipkartracing.blogspot.com)
Concordo com o Peti em relação a bandeira. Na primeira já tem que tirar pontos!
Peti, antes bandeira de advertência dava penalização de 3 pontos, e era um caos, direto tinha diretor de prova dando bandeira de advertência aleatória… por exemplo, na minha largada na última etapa fui tocado por trás pelo Elton e rodei, mas o que houve é que antes de me tocar ele mesmo tomou um toque… e quem tomou advertência foi ele, não o piloto que tocou nele… ou seja, eram 3 pontos a menos pra ele de bobeira…
Acho que o que deveria acontecer é haver maior rigidez nas punições… mas é só minha opinião!
Peti, Edu, Vini, Bruno e demais.
Penso que as punições seguem uma ordem de gravidade. Advertência, Stop and Go, Exclusão…
Concordo com a primeira advertência não ser punida com pontos. Mas, concordo que em alguns casos a primeira punição é grave o suficiente para ser dado algo a mais do que uma advertência.
É por isso que existe o diretor de prova, que com auxilio dos fiscais de pista, julgam a gravidade da infração.
Por exemplo, um piloto que dá um totó para ultrapassar. Imagino duas consequências:
1 – O piloto que leva o totó perde a tangência da curva e é ultrapassado;
2 – O piloto que leva o totó roda.
Há uma clara diferença de resultado da ação, e, portanto, a punição deve ser diferenciada.
Portanto, para infrações leves é possível sim uma advertência, sem a perda de pontos.
O julgamento é do diretor de prova. É para isso que ele esta lá.
O que precisa haver é um consenso pela direção de prova e da ASSEKA, para que fique bem claro qual serão as consequências de cada ato. Isso me parece que esta meio confuso para nós pilotos.
Abs.
Olá Ferrara,
Muito bem colocada a sua última frase do seu comentário, pois justifica tanto minha posição (no meu comentário) quanto à sua. E sua proposta também é razoável, mas depende mais do correto julgamento e atenção da direção de prova na hora do ocorrido.
O importante é o “consenso”. Entre direção de prova e Asseka (entenda-se por Asseka, consenso entre Bruno, auxiliares e principalmente os pilotos).
É isso.
Edu, o meu caso foi muito parecido com o seu, e não cabe solicitação de advertência. Mas vale todo esse nosso debate!
Abs.
Peti
Olá galera.
Não pude participar dessa etapa por problemas particulares alheios a minha vontade.
Pelos comentários acima já vi que perdi um verdadeiro show de corrida, tem de tudo aqui hein!.
Aliás, pelo que estou vendo as etapas na Granja proporcionam verdadeiras batalhas. Ninguém falou tão bem assim de interlagos na 5ª etapa.
Parabéns ao Bruno então.
Abraços a todos e até a próxima etapa.
“Deveria haver pontuação “bonus” pro piloto que ultrapassar mais karts em uma bateria”
concordo!
Sobre as regras de penalização.
porque não eleger por corrida 4 pilotos de baterias diferentes para serem auxiliares da comissão, assim temos mais olhos na pista.
por exemplo:
– baterias da Super 100 (4 pilotos da ultima bateria pro 85)
– 1º bateria Pro 85 (4 pilotos da Super 100)
– 2º bateria Pro 85 (4 pilotos da Super 100 ou 4 da 1º Pro 85)
aqueles pilotos que querem ajudar entram num sorteio, e a cada corrida sempre teremos mais 4 olhos na pista, em quatro pontos diferentes ou cobrindo 4 pontos diferentes ex: 4 primeiros, 4 do meio + 4 do meio e 4 ultimos pilotos… sei lá…
talvez ter um sempre no box checando pra ninguem sentar no kart errado né!
A idéia é que os próprios pilotos querem ter um ambiente mais justo, então porque não usar apoio dos pilotos!!!???
abs!
Acho ótima a ideia do Jony… os comissários-pilotos seriam antes aprovados pelos pilotos e então passariam a dar apoio.
Não sou muito fã de comentar em posts escritos por mim mesmo, mas vamos lá!
Sobre a bandeira de advertência:
Até a segunda ou terceira etapa valia a penalidade por pontos direto na 1º bandeira, então, todos concordaram em um dos briefings em Interlagos, o Roballo ainda estava conosco, de trocar para a 2º bandeira, pelos motivos apresentados pelo Ferrara comentários acima. Também foi falado que não há ordem nas bandeiras. Podemos aplicar uma Preta direto se for o caso e não uma de advertência, depois Stop and Go, etc…
Critério é um assunto complicado, podemos discutir isso melhor pessoalmente, mas é como um juiz de futebol, depende de cada jogo, de cada ação individual. Às vezes a corrida está brigada, com pilotos bons que não costumam se tocar, e que passam a corrida todo se tocando em curvas, retas, etc…sem prejudicar um ao outro. E aí, punir ou não punir? Às vezes tem aquele que erra a freada, mando o outro piloto pra fora, mas devolve a posição. Punir ou não punir? Vejam, que há muitas possibilidades e é complicadíssimo, mas acredito que já melhoramos e muito nesse quesito e que os pilotos de um modo geral tem se respeitado mais. Porém, ainda há muito a fazer, mas fiquem tranqüilos que a evolução acontecerá.
Outro ponto: Eu não sou diretor de prova. Quem dirige as provas são os funcionários do kartódromo junto com a equipe da ASSEKA (Sergio, Valdir e eu, provisoriamente). A decisão é tomada em conjunto.
Sobre os pilotos-comissários:
Sou totalmente contra. Já foi cogitada essa possibilidade no passado, entre a equipe (eu, Roballo, Sergio e Valdir). É arriscado, pois os pilotos podem legislar em causa própria. Se algum piloto se aposentar e quiser trabalhar como comissário desportivo, ai sim estarei aberto para estudar caso a caso. Imaginem um juiz brasileiro apitando uma final de copa do mundo entre Brasil e Argentina, e o Brasil sai como vencedor. Por mais que o juiz seja justo, haverá sempre controvérsias, reclamações, etc…
A equipe esteve desfalcada nesse final de semana, peço que tenham paciência, pois não é fácil conseguir alguém para uma função de comissário desportivo – aliás, existe uma vaga em aberto, quem quiser me procure.
Os posts pós corridas com os comentários de vocês têm sido extremamente úteis, com debates muito bons. Muito obrigado pela participação de todos.
Continuem….
Bruno, eu não vejo problema em um piloto de uma categoria julgar uma outra categoria, ou ao menos ficar como apoio… mas você é o chefe hahaha, não tem muito o que discutir se você não concorda!
Abraços!
Acho a idéia do Jony interessante e entendo sua preocupação, Bruno.
Porém penso que, se um piloto de outra categoria se propuser a ser fiscal de pista e agir com má-fé ele é, no mínimo, mau caráter. Principalmente tendo em vista a missão, visão e objetivo da ASSEKA. Sei que é difícil de detectar a falta de lisura, mas se alguém fizesse isso não faria falta alguma à associação.
Que fique claro que esta é MINHA opinião.
Bruno,
Posso ajudar como fiscal em baterias que o Edu não correr, é só pedir.
Abs
Fala galera.
Estou de volta a Asseka, depois de uma bateria ausente, e só posso dizer que foi muito legal, como sempre.
Sobre a corrida, vi alguns comentários aqui e gostaria de deixar minhas impressões que acho, contribuem para a discussão sobre a prova e penalizações.
O Peti descreveu o incidente que acabou tirando ele e o Clóvis da disputa pelas primeiras posições, disputa que aliás envolveu pilotos rápidos, da ponta da tabela e que por isso mesmo foi muito intensa. Eu estava nesse bolo – entre 4º e 7º colocado, eram 4 karts na disputa – depois de perder 3 posições na largada. Troquei várias vezes posições ali no meio e em uma destas ultrapassagens, quando ganhei a 4º posição pela primeira vez, acabei tocando forte o outro kart. Meu toque foi absolutamente ilegal visto que tirei a possibilidade do outro piloto disputar a posição. Na hora percebi e até acenei pra ele pedindo desculapas (não lembro quem foi, quase nunca lembro, hehe), e imaginei que seria punido, como de fato fui. Ocorre que na mesma volta, na freada do grampo, este piloto deu o “revide”, fazendo quase o mesmo que eu ao me tocar para passar. Acabei perdendo mais duas posições acho, ficando no fim deste pelotão, em 7º. Acho que os comissários não viram o ocorrido, deixando o outro piloto sem punição. Fico pensando que se minha advertência valece pontos, teria sido bastante prejudicado por esta ocorrência de corrida e por isso, acho que a perda de pontos deve ser muito bem justificada e criteriosa na aplicação – como de fato anda sendo.
No mais, e voltando ao relato do Peti, pelo que lembro a batida que “vitimou” ele e o Clóvis foi logo na sequencia desta minha disputa, no fim da reta mais longa. Honestamente, não me lembro de tocar ninguém na freada, mesmo porque tinha outro kart entre eu e o Clóvis. Lembro inclusive de ter a impressão de não entender bem o porque da rodada do Clóvis e de ficar com a sensação de que ele simplesmente tinha errado a freada e levado o Peti junto, sem querer… Enfim, coisas de corrida.
Espero revê-los na próxima!
Fala Galera!
Saí tão insatisfeito com o kart e comigo mesmo da última corrida que só vim entrar no site da asseka hoje. Não vou comentar aquele dia, pois estava em inferno astral. Gostei do traçado, mas acho que a chicane no fim da reta deveria ser abolida. Então teríamos uma pista de alta pra valer!
“Carreras são carreras”! Vamos pra próxima.
Fiquem com Deus.
abraços.