Daqui a 99 dias será inaugurado em Abu Dhabi o parque temático da Ferrai, o Ferrari World Abu Dhabi.

Se aquela região dos emirados árabes, especialmente Abu Dhabi e Dubai já são conhecidos por sua ostentação ao consumo e ao luxo, não poderia ter sido outro o local escolhido para acomodar “o” parque.

Overdose total de Ferrari. Deve ser fantástico, pois juntam duas coisas pelo qual sou fascinado: Ferrari e “montanha russa”.

O F1 das atrações, não poderia deixar de ser, é a “montanha russa” Formula Rossa, a mais rápida do mundo, alcançando velocidades de até 240 km/h. As cadeirinhas imitam um F1.

Vamos combinar uma excursão?!

ASSEKA faz escola e coloca ex-comissário desportivo na Fórmula 1.

Leiam o e-mail que recebi do Bruno Roballo, diretamente do Canadá! Que bacana isso!

Fala Brunão,

Como estão as coisas por aí? Td indo bem nas corridas?
Está acompanhando o blog?

Então, não sei se tinha comentado com vc mas ainda aí no Brasil entrei em contato com a equipe e sinalização daqui e eles acabaram me chamando p fazer a F1.

Fui promovido de comissário da ASSEKA para comissário da FIA no Canadá. Hehehe

Segue uma foto. No domingo fiquei no hairpin antes na reta do cassino.

Abraço,
Ro

Se a Fórmula 1 fosse um pouquinho mais Indy, teríamos, com certeza, um dos maiores espetáculos esportivos do planeta. Estou enganado?

As corridas desta temporada têm sido boas, é verdade, mas nada que se compare ao saudável amadorismo e amor ao verdadeiro esporte que vemos em corridas como as da Indy. Ok, melhor colocar daqui para frente “amor” – entre aspas. De qualquer forma é perceptível como o público e os pilotos encaram uma corrida de Indy.

Na última edição das 500 Milhas de Indianápolis Tony Kanaan enfrentou um baita problema, destruiu seu carro, pegou peças emprestadas de seu parceiro e com muito esforço se classificou no final do grid, da famosa corrida. Ficou emocionado, chorou e de quebra ganhou centenas de milhares de torcedores. E que corrida ele fez! A queridinha da América, Danica Patrick, foi até vaiada durante o final de semana da corrida por motivos menos importantes.

Se o choro foi pela emoção de conseguir reverter um quadro que parecia irreversível ou pela grana que estava em jogo, nunca saberemos. Seja amor ou “amor” pelo esporte, o que fica claro é que as categorias americanas de um modo geral mexem muito mais com seus profissionais, torcedores e aficionados do que qualquer outra categoria no mundo.

Enquanto isso, na Europa, assistimos a uma corrida de carros mais caros, com uma estrutura mais cara, com ingressos mais caros, por consequência menos público nas arquibancadas, lobistas, empresários, marcas famosas, modelos, ou seja, business, only business.

Os pilotos, que mais parecem marionetes de seus chefões, seguem o script e…Well done, perfect drive, diz o engenheiro logo após a bandeirada. Well done? Perfect drive? Fico imaginando como seria uma inversão de papéis nessa história toda. Imaginem qualquer piloto da Fórmula 1 no lugar do Tony Kanaan, especificamente nas 500 Milhas. Talvez o choro fosse de uma criança mimada quando a mãe lhe tira um brinquedo.

A Fórmula 1 tem se mostrado muito previsível e extremamente medíocre. Parece novela, basta assistir os últimos capítulos para entender toda a trama. O campeonato deixou de ser de pilotos e hoje a equipe conta muito mais. Por quê?! Grana!

Errado não é, claro, provavelmente todos vocês leitores desse blog, assim como eu, gostariam de ter no automobilismo sua profissão, mas nem sempre dá e, é aí que eu encontro uma justificativa para tudo isso: pilotos e equipes de Fórmula 1 existem e estão lá para ganhar dinheiro e nada mais, enquanto que na Indy eles estão pelo mesmo motivo, porém, a grande sacada do circo americano é manter viva a paixão pelo esporte (e ganhar tanto quanto na F1).

Será que é falta de motivação? Será que o Felipe Massa perdeu o tesão de pilotar? Pilotos de Indy são muito mais motivados, não são? Pelo menos aparentam. Enquanto os pilotos de F1 aguardam por renovações de contratos milionários de longo prazo, pilotos de Indy juntam “migalhas” para uma corrida.

Será que algum desses pilotos, de ambas as categorias, gostam mesmo do esporte, como esporte? Será que quando eram crianças ou adolescentes pensavam em ser bombeiro, policial, médico, advogado, engenheiro?

Por que acordamos cedo nos domingos e deixamos de fazer outras coisas (mais importantes) para assistir Fórmula 1?

Não há como negar: kart é sempre uma opção relevante de business.

A foto é do Bruno Senna em um evento de marketing em Xangai. Pelo jeito, mesmo em um evento corporativo, provavelmente sem disputas de importância na pista e com foco comercial, a competitividade foi levada ao extremo. Reparem no bico do kart.

Show!

Foto: Franck Robichon/EFE

Custou caro, mas acho que vai dar um bom retorno. :0p

Fazia tempo que queria ouvir os pilotos após as corridas e, finalmente consegui. Achei através do blog do Flávio Gomes, o blog do Felipe Motta – Dentro e Fora das Pistas.

Ele e a equipe da Jovem Pan entrevistam os pilotos e colocam o áudio lá. Vale a pena conferir (todos).

As entrevistas do final de semana foram bem diferentes. A do Di Grassi bem efusiva, contente e tal, já a do Massa e, principalmente do Barrichello, me fizeram lacrimejar. “Ô” fase desses dois.

O Massa pegou pesado em relação à guerra FOTA x Mosley e disse que se houver o racha, o campeonato da FIA virará uma outra GP2 (Isso é bom ou ruim?).

O Piquet falando da classificação foi ótimo: “quebrou a manga, entrada de ar, o filtro que sai pra fora, que entra, o tubo né, que sai, que entra, que puxa o ar pra dentro….”. Afe!

Esses pilotos estão ficando todos loucos mesmo. E isso tem um nome: Brawn GP.

Nós choramos demais. Poxa, temos ou não um Deus mais forte do que os problemas? Que nos ajuda a resolvê-los? Basta querermos. Chega de reclamar. Vamos agir. Deixem as pulseirinhas de lado! Nosso Deus é maior que tudo.

O Button era um esquecido e hoje é o mais feliz do planeta (um exemplo). O Flavio Gomes fez um comentário muito sábio no post Mais do Mesmo:

Não é assim que as coisas funcionam. Problemas técnicos em carros de corrida acontecem aos montes, com todos os pilotos. Nada nunca é perfeito. Se você perguntar a Button se tudo deu 100% certo na Turquia, é possível que ele diga que um jogo de pneus era pior que o outro, ou que num determinado momento o carro estava saindo de frente, ou de traseira. Uma corrida, ainda mais de uma hora e meia de duração, traz ao piloto todo tipo de dificuldade. Uma das chaves para se dar bem é saber lidar com elas.

Enquanto damos mais atenção aos problemas, deixamos de aproveitar as coisas boas, que são maioria, com certeza. Tudo o que acontece em nossa vida, acontece por algum motivo, e Deus assim permite, para que nós reflitamos.

Vamos que vamos….com Deus a frente!

Esse post era para ser apenas sobre o áudio. Desculpem-me.

Se a Formula 1 já está interessante esse ano, com Brawn, Red Bull e Toyota dominando e desbancando as grandes do certame, ano que vem poderá ficar ainda melhor.

Depois de muita discussão sobre o teto orçamentário, o regulamento para a temporada 2010, algumas equipes dizendo que sairiam, outras acatando, parece que todo esse enrosco está chegando a um veredicto final.

De qualquer forma, e enquanto não se tem dados concretos sobre isso, como disse, a temporada 2010 poderá ser incrível. Por quê? Até agora já são 18 as equipes que enviaram sua inscrição à FIA, além das 10 desse ano, Prodrive, Campos, Litespeed, USGPE, Lola, March, Superfund e Brabham querem entrar para a categoria.

É esperar para ver, já que a preocupação com a tal da crise se foi e que 40 ou 100 milhões de euros (seja lá o que for decidido) por ano de teto orçamentário nem é tanto assim.

O fim da novela está próximo.

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Atualizando….

Mais uma equipe entrou na briga. A Epsilon Euskadi é 19ª equipe a mostrar interessa pela F1.

Dia 12 saberemos quais as equipes escolhidas, visto que só 13 serão aceitas – o que em minha opinião é uma idiotice. Imaginem um grid com 38 carros!

Façam seus palpites!

Alguém quer ganhar uma miniatura do capacete do Rubinho, autografada? O Lucas não, eu sei, mas…..

Bem, entre no site da Brawn GP, faça o cadastro e participe de um Quiz com três perguntas, fáceis, sobre a equipe e o piloto. Essa série de perguntas entrou no ar hoje e vai até dia 8 de Junho.

O mais legal é que a Brawn vai fazer um sorteio desse tipo todo mês.

Aproveitem.

Notícia boa, muito boa.

Dias 15 e 16 de Agosto Interlagos será palco da Historic F1. Uma categoria onde os carros de fórmula 1 que competiram desde a década de 60 até 90 se enfrentam. O campeonato é regulamentado pela FIA e pela primeira vez chega ao nosso país.

Essa corrida, como consta no site oficial da categoria, será transmitida pela Globo, nos moldes e detalhes da Fórmula 1. Além disso, no mesmo dia, F3 Sulamericana, Porsche Cup e Trofeo Maserati, farão as preliminares.

Eu acompanho a F1 desde 90, mais ou menos, e não tenho idéia de como é um carro da década de 70 acelerando novamente. Vai ser fantástico, com certeza.

Quem quiser assistir in loco deverá desembolsar 180 Reais para o setor A ou 390 Reais para os setores B e M. Para os mais “privilegiados” há também o Paddock Club por módicos 2600 Reais. Os valores são para o Sábado e Domingo. Existe também o valor de meia-entrada para estudantes, aposentados, etc.

É a nossa chance de ver carros maravilhosos como o da foto.

Pois é, nunca nos meus 25 anos de idade, imaginei que veria a Barbie na Ferrari. É isso mesmo que vocês leram. Barbie na Ferrari.

Explico: Depois de ter levado minha namorada para ver a exposição do Senna (eu sabia que ela não deixaria barato), fui convidado pela mesma para visitar um museu da Barbie, que foi montado no shopping Cidade Jardim.

Nunca entrei em um lugar tão rosa na minha vida. Tinha umas 137 mil bonecas iguaizinhas espalhados por tudo quanto era canto daquele museu provisório.

Barbie loira, morena, japonesa, nigeriana. Barbie andando de bicicleta, de patins. Tinha até uma sentadinha em um Corvette, rosa obviamente.

Barbie vai, Barbie vem, ao lado de uma Barbie dentista, a frente de uma Barbie candidata a presidente, com o braço levantado para o alto, e de uma Barbie vestida a caráter para um Safári, estava ela, linda, reluzente, pomposa, a Barbie piloto de Fórmula 1. E, adivinhem de qual equipe? Ferrari.

Quase chorei de emoção.

Agora, não tenho a mínima idéia do porque fizeram isso com a pobre da Ferrari.

Se bem que, se a boneca fosse lançada hoje, talvez vendesse mais do que uma réplica do Massa ou do Ice Man.

De qualquer forma, e mesmo assim, ainda sou um Ferrarista-Brawnista.